澳门大桥整体工程已基本完工，后续各项调试、验收及移交工作正有序展开。

　　本报讯（记者 桂英）公共建设局表示，澳门大桥整体工程已基本完工，后续各项调试、验收及移交工作正有序展开；至于大桥下方的护桥设施正处于收尾阶段，预计七月完成后随即拆除桥下临时施工平台及临时栈桥。目前澳门大桥两侧四项连接线亦已全部竣工，当局预计今年第三季大桥会具备通车条件，通车后将有效缓解现有三座跨海大桥的交通压力。

　　澳门大桥是连接澳门半岛和凼仔的第四条跨海大桥，起自新城A区东侧，与港珠澳大桥口岸人工岛连接，跨越外港航道、澳门水道，至澳门新城E1区，公共建设局于2020年3月26日进行工程委托，大桥今年3月12日实现全桥合拢，经过四年多的建设，公建局周一公布澳门大桥整体工程已基本完工，后续各项调试、验收及移交工作正有序展开，目前该工程项目显示当局已临时接收，并已列入已完成名单之中。

　　公建局表示，大桥下方的护桥设施正处于收尾阶段，预计会于七月完成，届时会随即拆除桥下临时施工平台及临时栈桥。现时从远处眺望，仍见有工程人员和工程船只在大桥附近工作。

　　疫情期间工程延期88个工作天

　　根据公建局网站资料，澳门大桥设计连建造工程总施工期为1,098工作天，并分为七个工程节点，但由2020年至2023年1月期间因受新型冠状病毒疫情影响，延期了88个工作天，同时因钢梁吊装条件限制的影响而延期。

　　公建局提到，今年四月至六月本澳持续多场暴雨，期间合共20天发出黄/红/黑色暴雨警告信号，较去年同期多30%，暴雨天气较过往多，为户外工程施工带来挑战。澳门大桥桥面沥青铺装面积达11.7万平方米，原计划需105天完成，在施工团队日以继夜努力下，沥青铺装工作最终在102天内完成。

　　澳门大桥预计于今年第三季具备通车条件，当局指大桥通车后将有效缓解旧澳凼大桥、友谊大桥和西湾大桥三条大桥的交通压力，提高澳门半岛与凼仔、路环之间的交通通行能力，以及配合新城A区发展的交通需求。

　　澳门大桥于两侧落脚点共有四个配套工程，即澳凼第四条跨海大桥起止点周边路网建造工程，包括A区东轴线、口岸人工岛连接线、北安区连接线及伟龙马路连接线，已于今年三月全部完工，全数由公建局临时接收。目前澳门大桥未有连接线直接连通澳门半岛，可以预料，通车初期主要舒缓由A区和口岸人工岛往返凼仔的车流量，例如需要往返口岸人工岛和凼仔的车辆，将无需再驶经东方明珠一带。

　　2039年车流量料日逾7.6万架次

　　其中目前完成的A区东轴线属第一期工程，包括往来港珠澳大桥珠澳口岸人工岛及新城A区的第一联跨海行车天桥、新城A区东侧地面道路和电单车隧道等，第二期工程将配合新城A区规划及发展进程再适时启动。大桥并预留与大潭山隧道连接的高架桥接口。

　　即将在年内通车的澳门大桥主线全长3.085公里，其中跨海段长约2.9公里，设置通航孔桥两座，跨度达280米。大桥主线设计车道数为双向八车道，为澳门首条双向八车道跨海大桥，中间两车道为电单车专用道并设有风障使悬挂八号风球时大桥上的对应风速能保持与陆地一致，确保八号风球或以上悬挂期间澳凼的交通不中断。

　　大桥其余六线为汽车等车道，桥面较现时西湾大桥更宽阔，主线设计车速为80km/h，匝道设计车速为40km/h，不设行人通道。同时大桥桥面布设预留高压电缆、燃气、自来水、中水、消防、电讯等多种管线通道，是助推新城A区、E区开发的关键基础设施。

　　当局早前曾经估计，至2039年澳凼第四桥每日车流量会达到76,300架次，可分流其余三条澳凼大桥的28.8%车流量。